9月（yuè）28日，由我國自主建造的全（quán）球首個（gè）萬噸級半潛式儲油平台船體在海油工（gōng）程青島場地建造完工，它的成功（gōng）建造標誌著我國深水（shuǐ）海洋工程（chéng）裝備建造水平（píng）邁上了新的台階。
該船體重約33000噸，長91.5米，寬91.5米，高59米（mǐ），由“回”字形底浮箱和4個立柱（zhù）組成，最大排水量11萬噸。船體工程焊縫總（zǒng）長度60萬米；使用電纜長度超800公裏。該船體能經受南海（hǎi）百（bǎi）年一遇惡劣海況，在（zài）建造過（guò）程中，船體分（fèn）成82個分段進行設計建造，高峰期調動了近100名設計工程師在（zài）5個月內完（wán）成船體二（èr）十四萬（wàn）塊結構件（jiàn）、上萬個開孔的建模和（hé）出圖，建造場地高（gāo）峰期投入約4000名建造和管理人員。
本次建造完工的船體（tǐ）是全球首個萬噸級半潛式儲油平台的重要組（zǔ）成部分，該平台建成投（tóu）產後將服務（wù）於（yú）我國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田開發項目，也將成為我國應用水深最大的（de）半潛式生產（chǎn）平台（tái）。
中國海油以“30年不回塢檢修”的高質量控製標準開展陵（líng）水17-2氣田生產平台建造工作（zuò）。船（chuán）體分為82個分段在青島和煙台兩地同時建造，最終集中到青島場地進行總裝搭載（zǎi）。
項目塗裝質量、精度控製等要求都非常苛刻（kè），設（shè）計疲勞壽命要求最（zuì）低為150年，這在國際上也是非常罕見的。國際上同噸位半潛平台（tái）建造（zào）周期基本都（dōu）在20個月（yuè）以上，而陵水17-2項目（mù）實際工期（qī）不足17個月，這（zhè）大大地增加了（le）項目建造的難度。
陵水17-2項目（mù）船體有93個密閉艙室，施工及管理難度（dù）極大，項目（mù）搭建了五級網格化組織機構，通（tōng）過封閉式、強矩陣、精細化管理和PCMS（工程項目建（jiàn）造管理係統）、人員定位係統、可視化工程項目管理（lǐ）係統等信息（xī）化工具應用，顯著提升了組織和施工（gōng）效率。
在各方密切協作下，項目團隊戰勝新冠肺（fèi）炎疫情、持續強對流台風天氣等嚴峻挑戰（zhàn），成功攻克大規（guī）模密（mì）閉空間作業、重量控（kòng）製、高精度總裝（zhuāng）搭載等10多（duō）項行業難題，在確保工期、質量的同時，取得了連續1350萬無損工時的驕人（rén）安全績效，並（bìng）創新浮吊和履帶吊“海（hǎi）陸同時作業”模（mó）式，提前（qián）16天完（wán）成船體結構封頂，節約吊裝成本（běn）近2000萬元。
麵對超高精度要求，陵水17-2項目組成立專業精度控製團隊，開展係統化、全過程精度（dù）控製，通過軟件模擬、抽調一流焊工、嚴控焊接收縮等措施，實（shí）現（xiàn）相（xiàng）鄰（lín）主副POST（船體（tǐ）和組（zǔ）塊連接點）間距公差6毫米（mǐ），主POST間距、主副POST對角線間距公差13毫米，船體總裝搭載精（jīng）度達到（dào）世界先進（jìn）水平。
陵水17-2氣（qì）田是中國海油2014年在南海西部海域鑽獲，探明（míng）地質儲量超千億方，其構造位（wèi）於（yú）南（nán）海瓊東南盆地深水區的陵水凹陷（xiàn），距海（hǎi）南島150公（gōng）裏，所在海域水深1500米左右。氣田（tián）將采用“半（bàn）潛式生產平（píng）台+水下生（shēng）產係統”的開發模式，其生產設施包括一套世界首例深（shēn）水萬噸級儲油半潛式生產平台和一整套（tào）1500米水深的水下生產係統等。氣田預計於2021年投產，每（měi）年可為粵港（gǎng）瓊等地（dì）穩定供（gòng）氣30億立方米，可以滿足大灣區四分之一的民生用氣需求。
2020年（nián）5月15日海油工程成功交付中國最大作業水（shuǐ）深FPSO（浮式（shì）生產儲卸油裝置）“海洋石油119”。過去兩年，海油工程還相繼為巴西交付2艘30萬噸級巨型FPSO，其中P70 FPSO入選2019年中國“十大創新工程（chéng）”。陵水17-2項目半潛式儲油平台船體建造（zào）完工（gōng），標誌著海油工程在深海浮體建造技術和EPCI總包能力方麵又獲（huò）得了新的（de）突破。未來，海油工程（chéng）將持續強（qiáng）化深海油氣資源開發核心技術能力建設，爭當科技創新發展和海洋油氣增（zēng）儲上產的排頭兵（bīng），為推動我國海洋石油工業高質量發展和保障（zhàng）國家能源安全作（zuò）出重要貢獻。
來源:網絡 中國海洋工程（chéng）網
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