記者6月11日從中石油管道局獲悉，我國自主（zhǔ）研發的多功能模塊化海床挖溝機已完成孟加拉國首條海（hǎi）洋管道工程100多公裏的管道鋪設，創（chuàng）造了（le）海陸定向鑽穿越和航道後挖溝兩項世界紀錄。
中石（shí）油管道（dào）局承建的孟加拉單點係泊（bó）項目是共建“一帶一路（lù）”倡（chàng）議（yì）在孟加拉國首批落地的重要油氣儲運項目，於2019年開工。項目建成後，可解決10萬噸級油輪無法停靠孟加拉國吉大港，必（bì）須依靠海上（shàng）船舶接力運輸原油的難題，預計每年可節約運輸成本1.28億美（měi）元，提高（gāo）原油卸載效率達5.5倍。
中石油管道局EPCC項目（mù）經（jīng）理孫碧君介紹，孟加拉單點係泊（bó）項目包含海洋油氣儲運（yùn）工程安裝的所有技術（shù）專（zhuān）業，其中海陸定向鑽穿越和航道後深挖溝技術在國內（nèi）尚無成功（gōng）案例可循。
海陸定（dìng）向（xiàng）鑽穿越技術將定向鑽機固定在海上（shàng）駁船，可直接用定向鑽技術在海上將預製（zhì）好的管道回拖到海底。在海管後深挖溝施工中，管道埋深通（tōng）常在1.5米至3米，孟（mèng）加拉單點係（xì）泊項目的管道埋深須達到11米（mǐ），才能確保管道（dào）安全運行。
企業采用3D聲呐和淺地層剖麵儀對深挖溝數據進行監測比對，對現有挖溝機設備（bèi）進行自主創新改造，實現最大後挖溝深度達11.9米，創造了業內海管後深挖（wā）溝最深世界紀錄。
項目“雙（shuāng）通道（dào）”單點係泊的（de）安裝完成還打破了少數國家的技術壟斷（duàn），填補國內技術空（kōng）白。相較以往“單通道”單點係泊（bó）裝置，“雙通道”可實現兩條管道（dào）同（tóng）時輸送，輸送效（xiào）率更高。
“這是國（guó）內企業首次獨立實施完成大（dà）規模海管鋪（pù）設以及單點係（xì）泊安裝。”孫碧君說。
中石油管道局總經理薛楓介紹，海陸（lù）定向鑽穿越和航道（dào）後挖溝兩項世界紀錄的創造，標誌著中國企業在大規模海管鋪設、海陸定向鑽穿越、單點係泊（bó）係統安裝等成套業務領域的核（hé）心關鍵技術和安裝能力達（dá）到世界先進水平。
來源：北京（jīng）日報（bào）
