4月18日，由明陽集團研製的（de）全球單機容量最大的漂浮式風電平台“OceanX”在（zài）繼浮式基礎下水後，正式進入塔筒吊裝階段，此舉標誌著（zhe）全球（qiú）首創的雙風輪、單（dān）機容量最（zuì）大的漂浮式風電平台研製取得重大（dà）進展。
“OceanX”塔（tǎ）筒吊裝現場（chǎng）
全球首（shǒu）創“V”字（zì）型塔（tǎ）架結構，助力風機形態革命
塔筒是風（fēng）機的關鍵（jiàn）部件。和普通“I”字型風機不同，“OceanX”為全球（qiú）首次采用“V”字型塔架結構。兩（liǎng）座塔筒共用一個漂浮式基座，以“V”字型排列，搭載兩台明陽MySE8.3-180超緊湊半直驅海上風（fēng）機，總容量達到16.6MW。作為全球容量最大的（de）漂浮式風電平台（tái），該平台可應用於水深35米以上的全球（qiú）廣泛海域（yù）。
“OceanX”設計圖
此外，創新式的長橢圓型塔筒較傳統圓形塔筒提升（shēng）了風電平台的對（duì）風效（xiào）率。“OceanX”兩座塔筒截（jié）麵形狀為長橢（tuǒ）圓型，這樣（yàng）的設計使塔筒的長軸麵（miàn）受風麵（miàn）積遠大於短軸麵，當風向和風電平台（tái）出現一定夾（jiá）角時，塔（tǎ）架受風麵積（jī）增大，風力可為整個風（fēng）電平台提供額外的偏航動力，使風電平台更快的對風，從而提升風（fēng）能利用（yòng）效率。同時在極端台風工況下，它的隨風特性能使風電（diàn）平台快速實現自動偏航對風（fēng），從而大（dà）大降低塔架和風電平台的極（jí）限載荷。
塔（tǎ）筒內部還計劃安裝電梯及階梯踏板兩用通道，能夠保（bǎo）證工作人員上下主機的舒適度。
拓展拉索係統應用邊界，極致降低載荷（hé）
除（chú）了在塔架結構、塔筒（tǒng）形態上的創新外，“OceanX”實現了跨學科的融合創新，巧妙利用塔架係統空間結構，借鑒並將（jiāng）常用於橋梁上的拉索係統應用在“OceanX”上。
拉索係統的設計使塔架係統和浮式基礎形成張緊係統，並改變了傳統風機載荷傳遞路徑——傳統風機葉輪載荷及塔筒重（chóng）力載荷通過塔架傳遞至基礎（chǔ）。而“OceanX”由於采用了拉索係統，塔架重力載荷可（kě）分散至拉索，塔架隻承擔部分葉輪載荷。這（zhè）樣的設計使塔架載荷大大降低，從而保證了塔架結構的（de）輕量化設計。
拉索係統示意圖
明陽（yáng）集（jí）團表示，在塔筒吊裝完成後將繼續進行後續（xù）的安裝工作，計劃於今年上半年完成該（gāi）風電平（píng）台的組裝。
五年磨劍終不負匠心（xīn）。2020年4月，“OceanX”雙轉子漂浮式風電平（píng）台1：10縮尺比樣機在德國Quarry湖試運行，同年10月完成了（le）在波羅的海為期2個月的海上運行，期間經曆（lì）了等效（xiào）到全尺（chǐ）寸高達72m/s的風速（sù）和30米（mǐ）波高的極端環境考驗，並順利獲得權威機構DNV簽發的可行性證書。
從風電抗台風技術領創，到（dào）海上大兆瓦機（jī）組引領，再到深遠海漂浮式（shì）風機領航，明陽集團一次又一次實現自我（wǒ）超越，掀起一輪又一輪海上風電技術創新浪潮，依（yī）托先進技術參與全球市場競爭，不斷延拓海上風電開發邊界。這一次，明陽集團再次（cì）領潮深遠海漂浮式風電（diàn）創新，為人（rén）類文明走（zǒu）向深遠海樹立（lì）了標杆。
作為全球清潔能源領域的創新推動者（zhě）和技術引領者（zhě），明陽集團未來將持（chí）續聚焦海洋（yáng）能源技（jì）術突破，引領行業創新浪潮，用（yòng）前沿科技（jì）探索海洋文明，為（wéi）人類獲取海洋饋贈、擁抱海洋新時代開啟未來。
來源：明陽集團
