近日，目（mù）前（qián）世界最（zuì）大單（dān）臂12000噸自航全回（huí）轉起重船“振華30”輪成功完成（chéng）國（guó）內首個萬噸級海上鋼結構——陽江三峽青洲五、七海上（shàng）換流（liú）站下部結構的“浮+吊”安裝（zhuāng）作（zuò）業，為後續（xù）海上換流站浮托安裝奠定基（jī）礎。
此次（cì）換流站基礎導管架安裝沉放作業位於廣東省陽（yáng）江市沙扒（bā）鎮附近海域（yù），離岸74公裏、水深（shēn）50米。要實現換流站在海上的（de）穩固矗立，可靠的“底座”係統至（zhì）關（guān）重要。其“底座”由導管（guǎn）架與8根鋼管樁構成，導管架（jià）主體重量約10200噸，規模龐大且結構複雜（zá）；單根鋼（gāng）管樁長115米、直徑5米、重907噸，共同（tóng）為上（shàng）部組塊提供核心承（chéng）載。“振華30”輪（lún）作為全國唯一具備該（gāi）重量吊重能力的起重船，是此次吊裝作業順（shùn）利實施的關鍵保障。
上海振華重（chóng）工集團為此（cǐ）次作業特別定製“浮+吊”安裝工藝（yì），攻克了下部結（jié）構體量大、施工精度高兩大（dà）核心（xīn）挑戰（zhàn）。首先是導管架起吊落（luò）位通過“起（qǐ）吊船吊力+導（dǎo）管架自身浮力”協同作用，將部分入水的導管架從半潛船平穩移出並精準安放。此過程需同步計算“起吊（diào）船-半潛船-導管架”的相對（duì）位置、浮力與重力傳導平衡，以及海浪變化（huà）的（de）實時影響，確保動態穩定；其次（cì）是（shì）直徑5米的鋼管樁插樁作業，在複雜海況下需精準控製起吊高度、穩固管樁以避免晃動，最終將（jiāng）其準確插入（rù）插樁孔，這對吊機的穩定性及偏差控製精度形成極高考驗。
青洲五、七柔直送出（chū）工程是目前世界（jiè）上電壓等級最高、輸送容量最大的海上柔性直流輸電送出工程，每年可為用電負荷中（zhōng）心輸送77億千瓦時（shí）綠電。其中，海上（shàng）換流站建成後將成為全球規模最大的（de）海上柔性（xìng）直流換流站（zhàn），在海上風電場遠（yuǎn）距離、大容量輸電領域（yù）實（shí）現新突破（pò）。
“振華30”輪由（yóu）上海振華重工集團自主研製，曾在港珠澳大橋中實現毫米級精（jīng）度作業，榮獲港珠澳大橋（qiáo）沉管隧道貫通暨“第三（sān）戰役”勞動競賽“集體一等（děng）功”，並在2022年獲得（dé）上海市“工（gōng）人（rén）先鋒號”稱號。此次“浮+吊”安裝工程的成功，標誌著“振華30”輪（lún）在海洋工程裝備（bèi）領域的技術水平邁上一（yī）個新台階，為後續類似項目積累了寶貴經驗。
來源：上海振華重工
