6月7日（rì），在南通海事部門的保障下，由江蘇南通船企建造的全球最大（dà）24000TEU級集（jí）裝箱船“中遠川崎398”輪，順利完成出塢靠泊作業。
據悉，自（zì）2022年11月15日（rì）第一艘2.4萬標箱集裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截至目前（qián）共5艘同類型船舶從（cóng）南通陸續平安試航交付（fù），此次出（chū）塢的“中遠川崎398”輪也是該係列訂單中的最後一艘。
“中遠川崎398”輪船長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板麵積（jī）比3個（gè）標準足球場還要大（dà），載重噸22萬噸，載箱量24188標箱，滿載時相當於240多列火車的裝載量。該船（chuán）型（xíng）是全球裝（zhuāng）箱量（liàng）最大的（de）新一代超（chāo）大型集裝箱船型（xíng），也是（shì）長江航道通航的（de）最大箱位集裝箱船型，融合了當今船舶建造領域前（qián）沿技術，安全可靠、節能環保、智能化程度高，多項指標達到世界領先水平。
據悉，自2022年11月15日第一艘2.4萬標箱集裝箱船“中遠川崎（qí）335”輪出塢以來，截至目前共5艘（sōu）同類型船舶（bó）從南通陸續平安試航交付，此次出塢的“中遠川崎398”輪也是該係列訂單中（zhōng）的最後一艘。
新聞鏈接：大船為（wéi）何不建造400米整數？
大家有沒有想過這艘“巨無霸”的長度為什麽是399.99米，船舶在建造的時候為什麽不多建（jiàn）造這短短的0.01米湊（còu）夠400米呢？是中國目前（qián）建造技（jì）術有限？還是其它原因？
據江蘇海事部門工作人員介紹，國際大型集裝箱船舶經常在各大海洋之（zhī）間穿梭通行，為了減少航程和運費，一般在航運過程中會采取最短距離航行，所以就出（chū）現了運河，其（qí）中最具有代表性的就是蘇伊士運河，它大大縮短了印（yìn）度洋通往大西洋的航程，與繞道好望角（jiǎo）相比（bǐ）能夠縮短6000多公裏的航程（chéng），節省10天到40天（tiān）的航行時間。
由於（yú）蘇伊士運河長寬有限，為了防（fáng）止出現堵塞運河的狀況，運河管理部門實施了一係列相關通行規則，其中一條就是船舶長度要小於400米（mǐ），當然400米以上的（de）船舶也（yě）可以在這裏通（tōng）過，但需要（yào）通過特殊的審批程序，這勢必會（huì）耽誤航運時間，降低航（háng）運效（xiào）率（lǜ）。
來源：央視新聞客戶端
